Подшипники Шатунов

Шатунный подшипник компрессора — это подшипник с разъемной втулкой (то есть с двумя отдельными полукруглыми половинками или полками), который удерживает коленчатый вал и шатун на месте при их вращении. В верхней половине подшипника имеется отверстие, которое удерживает коленчатый вал в смазке, позволяя ему свободно вращаться внутри подшипника без выделения излишнего тепла. Каждый поршень и шатун в сборе в вашем компрессоре имеет шатунный подшипник.

Шатунные подшипники обеспечивают вращательное движение шатунного пальца внутри шатуна, который передает циклическую нагрузку на поршень. Шатунные подшипники устанавливаются в большом конце шатуна. Подшипник состоит из двух частей (обычно взаимозаменяемых).

Шатунные подшипники — это полукруглые детали, изготовленные из стального или алюминиевого сплава, покрытые слоем баббита или медно-свинцового сплава. Они имеют канавки для подачи масла для смазки и точно обработаны с жесткими допусками.

Расположение — Шатуны расположены между поршневым пальцем на верхнем конце и шейкой коленчатого вала на нижнем конце, передавая мощность и движение между этими двумя компонентами. Подшипники устанавливаются в шатун и торцевую крышку, чтобы окружать шатунную шейку.

Назначение — Основная задача шатунных подшипников — плавно передавать возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала, выдерживая при этом огромное давление и нагрев. Они должны поддерживать тонкую масляную пленку вдоль шейки вала для разделения поверхностей и предотвращения контакта металла с металлом, чтобы уменьшить трение и предотвратить быстрый износ или выход из строя. Правильная смазка поддерживает трение на низком уровне даже при очень высоких нагрузках во время сгорания топлива.

В компрессоре шатун является важнейшим компонентом, передающим энергию от поршня к коленчатому валу. Такая передача энергии необходима для эффективной работы компрессора. Подшипники шатуна играют важную роль в этом процессе, обеспечивая плавное движение и уменьшая трение.

Начало работы двигателя: Процесс начинается, когда поршень движется вниз во время силового хода. Когда поршень опускается, он сжимает воздух или газ в цилиндре. Это сжатие создает силу, которую необходимо передать на коленчатый вал для создания вращательного движения.

Соединение с коленчатым валом: Шатун крепится как к поршню, так и к коленчатому валу. На нижнем конце шатуна находится подшипник, который соединяет его с коленчатым валом. Этот подшипник позволяет шатуну поворачиваться при вращении коленчатого вала.

Передача давления: Когда поршень достигает нижней точки своего хода, сжатый воздух оказывает на него давление. Это давление передается через поршень на шатун. Шатун, в свою очередь, передает это давление на коленчатый вал через шатунный подшипник.

Вращательное движение: Давление, оказываемое на шатунный подшипник, заставляет его давить на коленчатый вал. Эта сила передается по всей длине коленчатого вала, заставляя его вращаться. Вращаясь, коленчатый вал преобразует линейное движение поршня во вращательное, что необходимо для приведения в действие компрессора.

Уменьшение трения: Подшипники шатуна обычно смазываются, чтобы уменьшить трение между шатуном и коленчатым валом. Эта смазка обеспечивает плавное движение и минимизирует износ компонентов, позволяя компрессору работать эффективно и продлевая срок его службы.

Таким образом, шатунные подшипники компрессора играют важнейшую роль в передаче энергии от поршня к коленчатому валу. Они способствуют плавному движению шатуна и помогают минимизировать трение, обеспечивая эффективную работу компрессора.