Поршень в сборе включает в себя корпус поршня, контргайку поршня, шток поршня, поршневое кольцо и опорное кольцо.
Задача корпуса поршня — выдерживать давление газа. Для того чтобы уменьшить силу инерции, вызванную возвратно-поступательным движением, корпус поршня должен быть спроектирован как можно легче. Поэтому мы выбираем высокопрочный чугун, такой как ZL108, HT250, QT400-10, QT600, 30Cr13 или некоторые другие материалы для корпуса поршня.
Для стопорных гаек поршня мы обычно выбираем стопорную гайку с подогревом Super Nut или гайку с гидравлическим натяжением. Основными материалами являются H59, H62, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 45# и т.д.
Поршневой шток изготовлен из 30Cr13, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 40CrMoNiA, 17-7PH путем высокочастотной закалки, азотирования или поверхностного напыления карбида вольфрама (WC) для получения более высокого значения твердости по Роквеллу.
Функция поршневого кольца и опорного кольца заключается в уплотнении, которое предотвращает прохождение газа друг через друга с обеих сторон поршня. К настоящему времени наш завод успешно разработал материалы PTWFE и получил патентный сертификат. Поршневые кольца и опорные кольца, произведенные из материала PTWFE, имеют очень хороший срок службы и высокую стоимость, что может удовлетворить потребности конечных пользователей в различных условиях работы.
Поршневой узел компрессора является важнейшим компонентом поршневого компрессора, отвечающим за сжатие газа в цилиндре компрессора. Он состоит из нескольких частей, которые работают вместе для обеспечения эффективного сжатия и работы компрессора.
Компоненты поршневого узла компрессора
Поршень — это основная движущаяся часть в цилиндре. Он движется вперед-назад (совершает возвратно-поступательные движения) внутри цилиндра, сжимая газ. Поршни обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как алюминий или чугун, чтобы выдерживать высокое давление и температуру, возникающие во время работы.
Поршневой шток (или шатун) соединяет поршень с коленчатым валом. Он передает движение от коленчатого вала к поршню, заставляя его двигаться вверх и вниз в цилиндре. Шток должен быть прочным и долговечным, обычно он изготавливается из стали или другого высокопрочного материала.
Поршневые кольца устанавливаются в канавки на внешней окружности поршня. Обычно кольца бывают двух типов: компрессионные (для уплотнения камеры сгорания и предотвращения утечки газов) и маслосъемные (для регулирования количества масла на стенках цилиндра).
Поршневой палец (или палец запястья):
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Он обеспечивает поворотное движение поршня при его перемещении в цилиндре. Палец должен быть прочным и износостойким, часто его изготавливают из закаленной стали.
Втулка поршневого пальца:
Это подшипник, который поддерживает поршневой палец. Он позволяет поршневому пальцу свободно вращаться, уменьшая трение и износ. Втулка обычно изготавливается из более мягкого материала, например бронзы, чтобы обеспечить плавное движение и предотвратить повреждение поршневого пальца.
